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车顶横杆的制作方法

[导读]:本实用新型有关于一种车顶横杆。 背景技术: 以交通工具而言,汽车具有很好的运输功能,且可遮风避雨,而随着汽车商业化的大规模生产设计及民众对假日户外生活的需求量大增后,汽车内的储存空间(如后车厢)已经不能满足人们的高需求,于是车顶这片大面积便成为大众开发与利用的收纳空间,因此市面上便开发出了各式各样的车顶架,车顶架具有至少一横杆,通过将自行车架或是置物箱装设于该车顶架的横杆上的...

本实用新型有关于一种车顶横杆。



背景技术:

以交通工具而言,汽车具有很好的运输功能,且可遮风避雨,而随着汽车商业化的大规模生产设计及民众对假日户外生活的需求量大增后,汽车内的储存空间(如后车厢)已经不能满足人们的高需求,于是车顶这片大面积便成为大众开发与利用的收纳空间,因此市面上便开发出了各式各样的车顶架,车顶架具有至少一横杆,通过将自行车架或是置物箱装设于该车顶架的横杆上的固定件,即可稳固地将自行车或行李置放于汽车车顶,中国台湾专利号TWI511894所揭露的车顶架即属此类。

然而,在此类已知车顶架横杆的固定件滑设于该横杆的滑槽,为了避免汽车高速行驶时滑槽发生风切声,会在滑槽嵌设一胶条,而当欲改变固定件相对该横杆的位置时,即必须切断该胶条,方可将固定件调整至所欲设定的位置,如此会导致胶条断断续续而使外观残破不堪,且下雨天时容易导致滑槽积水,而使滑槽生锈,存在亟待改善的缺弊。

因此,有必要提供一种新颖且具有进步性的车顶横杆,以解决上述的问题。



技术实现要素:

本实用新型的主要目的在于提供一种车顶横杆,可方便调整该固定件相对该横杆的位置,且无须切割胶条,因此可保有胶条完整性,使外观较美观。

为达成上述目的,本实用新型提供一种车顶横杆,供设于一汽车的车顶,该车顶横杆包括一杆体及两个瓣条。该杆体定义一长度方向,包括沿该长度方向延伸的一滑槽及两个嵌槽,该两个嵌槽设于该滑槽两侧并平行该滑槽。各瓣条包括相连接的一嵌设部,各嵌设部嵌设于一该嵌槽,该两个瓣条相对延伸且遮蔽住该滑槽。

更进一步地,该两个嵌设部分别相对延伸设有一延伸段,该滑槽具有一导沟,该两个延伸段遮蔽住该滑槽的该导沟。

更进一步地,另包括至少一固定件,各该固定件滑设于该滑槽且包括一固定部,该固定部凸出于该导沟且抵顶该两个延伸段,该两个延伸段即产生一缝隙使该固定部可伸出该两个延伸段。

更进一步地,该固定件包括一与该固定部相连接的滑块,该滑块为非圆形状并不可相对转动地滑设于该滑槽,该固定部设有一螺纹。

更进一步地,该杆体以横向该长度方向的截面观之,该滑槽具有一大径段及较小径的该导沟,该大径段与该导沟形成凸字状,该滑块滑设于该大径段。

更进一步地,该滑槽与该两个嵌槽贯穿该杆体,该杆体的两端分别盖设有一可拆卸的盖件,该两个盖件封闭住该滑槽与该两个嵌槽的两端。

更进一步地,各该嵌设部包括一头部及一较小径的颈部,该颈部连接于该头部与该延伸段之间,各该头部分别嵌设于一该嵌槽的一扩大部,各该颈部位于一该嵌槽的一缩小段。

更进一步地,各该延伸段由一该颈部朝该滑槽的方向弯曲延伸。

更进一步地,各该瓣条为可挠性橡胶条或可挠性塑胶条。

更进一步地,该杆体由一材料以铝挤型形成一坯料后切割制成,且一并铝挤型形成该滑槽与该两个嵌槽。

更进一步地,该滑槽与该两个嵌槽贯穿该杆体,该杆体的两端分别盖设有一可拆卸的盖件,该两个盖件封闭住该滑槽与该两个嵌槽的两端;各该嵌设部包括一头部及一较小径的颈部,该颈部连接于该头部与该延伸段之间,各该头部分别嵌设于一该嵌槽的一扩大部,各该颈部位于一该嵌槽的一缩小段;各该延伸段由一该颈部朝该滑槽的方向弯曲延伸;各该瓣条为可挠性橡胶条或可挠性塑胶条;该杆体由一材料以铝挤型形成一坯料后切割制成,且一并铝挤型形成该滑槽与该两个嵌槽。

本实用新型的有益效果在于:

本实用新型提供一种车顶横杆,该车顶横杆,无须切割该两个瓣条,即可达到将该固定件限位及方便调整的效果,可保有该两个瓣条完整性,使外观较美观且避免该滑槽积水。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本实用新型一较佳实施例的分解图。

图4为本实用新型一较佳实施例的局部立体图。

图5为本实用新型一较佳实施例的局部放大图。

图6为本实用新型一较佳实施例的剖视图。

图7为本实用新型一较佳实施例的装配示意图。

附图标记

1:杆体;2:瓣条;3:固定件;4:盖件;5:缝隙;9:汽车;11:滑槽; 12:嵌槽;111:大径段;112:导沟;121:扩大部;122:缩小段;21:嵌设部;22:延伸段;211:头部;212:颈部;31:固定部;32:滑块;33:螺纹; 91:车顶;92:夹座;911:直杆。

具体实施方式

以下将通过较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效,惟非用以限制本实用新型所欲保护的范畴,合先叙明。

请参考图1至7,其显示本实用新型的一较佳实施例,本实用新型的车顶横杆,供设于一汽车9的车顶91,该车顶横杆包括一杆体1及两个瓣条2。

该杆体1定义一长度方向,包括沿该长度方向延伸的一滑槽11及两个嵌槽 12,该两个嵌槽12设于该滑槽11两侧并平行该滑槽11,较佳者,该两个嵌槽12 得为图式所揭呈圆形,当然两个嵌槽呈椭圆形或矩形亦无不可。在本实施例中该杆体1面向该车顶91的一侧另设有两个夹座92,该两个夹座92供分别夹设于该车顶91的两个直杆911,在其它实施例中该两个夹座92亦可供分别夹设于邻近于该车顶91的两个门框亦无不可。较佳地该杆体1由一材料以铝挤型形成一坯料后切割制成,且一并铝挤型形成该滑槽11与该两个嵌槽12,可大幅降低制造成本。

各该瓣条2包括相连接的一嵌设部21,各嵌设部21嵌设于一该嵌槽12,该两个瓣条2相对延伸且遮蔽住该滑槽11。较佳地各该瓣条2为可挠性橡胶条或可挠性塑胶条,在本实施例中为可挠性橡胶条。

在本实施例中该两个嵌设部21分别相对延伸设有一延伸段22,该滑槽11具有一导沟112,该两个延伸段22遮蔽住该滑槽11的该导沟112。

其中该车顶横杆另包括至少一固定件3,各该固定件3滑设于该滑槽11且包括一固定部31,该固定部31凸出于该导沟112且抵顶该两个延伸段22,该两个延伸段22即产生一缝隙5使该固定部31可伸出该两个延伸段22,各该固定部31供与一物件(如车顶箱或自行车车顶架)相组接,由于该固定件3凸出于该两个延伸段 22,因此该两个延伸段22常态地抵顶于该固定部31的侧面以将该固定件3限位,可防止该固定件3相对该滑槽11任意滑动,且如欲调整该固定件3与该滑槽11的相对位置时,仅需稍加施力于该固定件3,使该固定件3挣脱该两个延伸段22的限位,即可移动该固定件3。因此该车顶横杆无须切割该两个瓣条2,即可达到将该固定件3限位及方便调整的效果,可保有该两个瓣条2完整性,使外观较美观且避免该滑槽11积水。

具体而言,该固定件3包括一与该固定部31相连接的滑块32,该滑块32为非圆形状并不可相对转动地滑设于该滑槽11,在本实施例中该滑块32为矩形块体,该固定部31设有一螺纹33,以供与该物件相组接。

进一步的说,该杆体1以横向该长度方向的截面观之,该滑槽11具有一大径段111及较小径的该导沟112,该大径段111与该导沟112形成凸字状,该滑块32 滑设于该大径段111,因此该滑块32无法自该导沟112脱离,可防止该固定件3 任意脱离该滑槽11。其中,该滑槽11与该两个嵌槽12贯穿该杆体1,各该固定件 3可自该杆体1两端装设于该滑槽11,该杆体1的两端分别盖设有一可拆卸的盖件 4,该两个盖件4封闭住该滑槽11与该两个嵌槽12的两端,以防止各该固定件3 自该杆体1两端滑出。

各该嵌设部21包括一头部211及一较小径的颈部212,该颈部212连接于该头部211与该延伸段22之间,各该头部211分别嵌设于一该嵌槽12的一扩大部121,各该颈部212位于一该嵌槽12的一缩小段122,以防止该嵌设部21任意脱离该嵌槽12。其中各该延伸段22由一该颈部212朝该滑槽11的方向弯曲延伸,以使各该延伸段22常态地遮蔽住该导沟112以及将各该固定件3卡抵限位。

综上,本实用新型的车顶横杆,无须切割该两个瓣条,即可达到将该固定件限位及方便调整的效果,可保有该两个瓣条完整性,使外观较美观且避免该滑槽积水。


技术特征:

1.一种车顶横杆,供设于一汽车的车顶,其特征在于,包括:

一杆体,定义一长度方向,包括沿该长度方向延伸的一滑槽及两个嵌槽,该两个嵌槽设于该滑槽两侧并平行该滑槽;

两个瓣条,各瓣条包括相连接的一嵌设部,各嵌设部嵌设于一该嵌槽,该两个瓣条相对延伸且遮蔽住该滑槽。

2.如权利要求1所述的车顶横杆,其特征在于,该两个嵌设部分别相对延伸设有一延伸段,该滑槽具有一导沟,该两个延伸段遮蔽住该滑槽的该导沟。

3.如权利要求2所述的车顶横杆,其特征在于,另包括至少一固定件,各该固定件滑设于该滑槽且包括一固定部,该固定部凸出于该导沟且抵顶该两个延伸段,该两个延伸段即产生一缝隙使该固定部可伸出该两个延伸段。

4.如权利要求3所述的车顶横杆,其特征在于,该固定件包括一与该固定部相连接的滑块,该滑块为非圆形状并不可相对转动地滑设于该滑槽,该固定部设有一螺纹。

5.如权利要求4所述的车顶横杆,其特征在于,该杆体以横向该长度方向的截面观之,该滑槽具有一大径段及较小径的该导沟,该大径段与该导沟形成凸字状,该滑块滑设于该大径段。

6.如权利要求2所述的车顶横杆,其特征在于,该滑槽与该两个嵌槽贯穿该杆体,该杆体的两端分别盖设有一可拆卸的盖件,该两个盖件封闭住该滑槽与该两个嵌槽的两端。

7.如权利要求2所述的车顶横杆,其特征在于,各该嵌设部包括一头部及一较小径的颈部,该颈部连接于该头部与该延伸段之间,各该头部分别嵌设于一该嵌槽的一扩大部,各该颈部位于一该嵌槽的一缩小段。

8.如权利要求7所述的车顶横杆,其特征在于,各该延伸段由一该颈部朝该滑槽的方向弯曲延伸。

9.如权利要求2所述的车顶横杆,其特征在于,各该瓣条为可挠性橡胶条或可挠性塑胶条。

10.如权利要求2所述的车顶横杆,其特征在于,该杆体由一材料以铝挤型形成一坯料后切割制成,且一并铝挤型形成该滑槽与该两个嵌槽。

11.如权利要求5所述的车顶横杆,其特征在于,该滑槽与该两个嵌槽贯穿该杆体,该杆体的两端分别盖设有一可拆卸的盖件,该两个盖件封闭住该滑槽与该两个嵌槽的两端;各该嵌设部包括一头部及一较小径的颈部,该颈部连接于该头部与该延伸段之间,各该头部分别嵌设于一该嵌槽的一扩大部,各该颈部位于一该嵌槽的一缩小段;各该延伸段由一该颈部朝该滑槽的方向弯曲延伸;各该瓣条为可挠性橡胶条或可挠性塑胶条;该杆体由一材料以铝挤型形成一坯料后切割制成,且一并铝挤型形成该滑槽与该两个嵌槽。

技术总结
本实用新型关于一种车顶横杆,供设于一汽车的车顶,该车顶横杆包括一杆体及两个瓣条。该杆体定义一长度方向,包括沿该长度方向延伸的一滑槽及两个嵌槽,该两个嵌槽设于该滑槽两侧并平行该滑槽。各瓣条包括相连接的一嵌设部,各嵌设部嵌设于一该嵌槽,该两个瓣条相对延伸且遮蔽住该滑槽。

技术研发人员:沈士傑
受保护的技术使用者:昆富工业股份有限公司
技术研发日:2018.02.05
技术公布日:2018.09.11

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